汽車上有幾十種軸承是滾動軸承，大大小小幾乎包括了所有常見的軸承類型，滾動軸承的故撞和損傷也較為常見。由於滾動軸承一般都是裝在機構內部，所以不便直觀檢查，隻能根據故障現象先作概略判斷，然後再拆卸檢查。 

滾動軸承的正確使用是減少軸承故障、延長軸承壽命的可靠保證，其內容包括正確的安裝和合理的潤滑。 

下麵分別介紹滾動軸承的使用要求和常見故障、損傷。 

一、滾動軸承的正確使用 

1.軸承的拆裝 

軸承安裝前應清洗幹淨。安裝時，應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。當軸承座圈與座孔配合鬆動時，應當修複座孔或更換軸承，不要采用在軸承配合表麵上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。軸承拆卸時應使用合適的拉器將軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。 

2.軸承的潤滑 

滾動軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當軸的圓周速度小於4-5m/s時，或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位，都采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優點是密封結構簡單，潤滑脂不易流失，受溫度影響不大，加一次潤滑脂可以使用較長的時間。 

使用潤滑脂要注意兩個問題，一是要按汽車說明書的要求，選用合適牌號的潤滑脂。例如，汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂，因其耐水性較差。二是加入軸承中的潤滑脂要適量，一般隻充填軸承空腔的1/2-l/3為宜，過多不但無用，還會增加軸承的運轉阻力，使之升溫發熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承，要提倡“空轂潤滑”，即隻在軸承上塗一層適量的潤滑脂即可，否則，不但浪費和散熱不良，還會使潤滑脂受熱外溢，可能影響製動性能。 

潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小，並能散熱，主要用於高速和工作環境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用，並接汽車保養周期及時更換，放出舊油後要對機構進行清洗後再加新油，加油應加到規定的標線，或與加油口平齊(視汽車具體結構、要求而定)，不可多加。 

二、滾動軸承常見故障 

滾動軸承的故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。 

1.軸承溫度過高 

在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。 

軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。 

2.軸承噪音 

滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 

滾動軸承產生噪音的原因比較複雜，其一是軸承內、外圈配合表麵磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關係，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表麵金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成幹摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損鬆曠後，保持架鬆動損壞，也會產生異響。 

三、滾動軸承的損傷 

滾動軸承拆卸檢查時，可根據軸承的損傷情況判斷軸承的故障及損壞原因。 

1.滾道表麵金屬剝落 

軸承滾動體和內、外圈滾道麵上均承受周期性脈動載荷的作用，從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環次數達到一定數值後，在滾動體或內、外圈滾道工作麵上就產生疲勞剝落。如果軸承的負荷過大，會使這種疲勞加劇。另外，軸承安裝不正、軸彎曲，也會產生滾道剝落現象。 

軸承滾道的疲勞剝落會降低軸的運轉精度，使機構發生振動和噪聲。 

2.軸承燒傷 

燒傷的軸承其滾道、滾動體上有回火色。燒傷的原因一般是潤滑不足、潤滑油質量不符合要求或變質，以及軸承裝配過緊等。 

3.塑性變形 

軸承的滾道與滾子接觸麵上出現不均勻的凹坑，說明軸承產生塑性變形。其原因是軸承在很大的靜載荷或衝擊載荷作用下，工作表麵的局部應力超過材料的屈服極限，這種情況一般發生在低速旋轉的軸承上。 

4.軸承座圈裂紋 

軸承座圈產生裂紋的原因可能是軸承配合過緊，軸承外國或內圈鬆動，軸承的包容件變形，安裝軸承的表麵加工不良等。 

5.保持架碎裂 

其原因是潤滑不足，滾動體破碎，座圈歪斜等。 

6.保持架的金屬粘附在滾動體上 

可能的原因是滾動體被卡在保持架內或潤滑不足。 

7.座圈滾道嚴重磨損 

可能是座圈內落入異物，潤滑油不足或潤滑油牌號不合適。 

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